由于分析指向發(fā)變組保護(hù)柜“啟動(dòng)通風(fēng)”報(bào)警信號(hào)，隨后對(duì)該信號(hào)相關(guān)回路進(jìn)行仔細(xì)檢查，并模擬發(fā)變組保護(hù)該信號(hào)動(dòng)作，對(duì)控制直流兩極電壓進(jìn)行檢測(cè)。當(dāng)模擬“啟動(dòng)通風(fēng)”動(dòng)作時(shí)，在2#啟動(dòng)備用變控制直流正極母線上測(cè)到交流電壓信號(hào)，由此確定事故原因是固緯交流電源串入直流回路導(dǎo)致操作繼電器箱誤動(dòng)。  

固緯交流電源的故障點(diǎn)確認(rèn)：  

    進(jìn)一步的檢查在主變冷卻器控制回路相關(guān)的交流和直流回路之間展開(kāi)，并zui終發(fā)現(xiàn)3#主變繞組溫度控制器輸出兩個(gè)相鄰接點(diǎn)在控制器表頭的航空插頭內(nèi)部導(dǎo)通(n見(jiàn)圖1:C2、C3送發(fā)變組保護(hù)B柜直流回路作報(bào)警使用;B2、B3送冷卻器控制交流回路，B3與C2因碰觸連通，使交、直流回路混接)n，從而導(dǎo)致發(fā)變組保護(hù)B柜直流正極經(jīng)主變冷卻器交流回路接地(這也是直流正極尚有550歐對(duì)地電阻的原因)，當(dāng)機(jī)組負(fù)荷達(dá)到225MW左右，主變啟動(dòng)通風(fēng)保護(hù)動(dòng)(該保護(hù)用于啟動(dòng)主變輔助冷卻器)、將冷卻器控制用固緯交流電源直接引入發(fā)變組保護(hù)B柜直流正極，而3#發(fā)變組保護(hù)B柜與2#啟動(dòng)備用變第二組跳閘回路使用同一路直流電源(II組控制直流)，故該固緯交流電源也同時(shí)進(jìn)入2#啟動(dòng)備用變高壓側(cè)206斷路器第二組跳閘回路，造成206斷路器誤動(dòng)跳閘。